La carrera en el circuito de Suzuka, este domingo, se vio interrumpida por un accidente que involucró al representante argentino, Franco Colapinto, y al británico Oliver Bearman. El episodio ocurrió en la curva rápida Dunlop, cuando el monoplaza de Alpine sufrió una brusca caída de velocidad debido a un problema en la descarga de su sistema de batería.

La maniobra evasiva y el desenlace

Ante la repentina lentitud del vehículo de Colapinto, Oliver Bearman, que circulaba a más de 300 km/h, se vio obligado a realizar un brusco movimiento para evitar una colisión por alcance. La maniobra hizo que el piloto de Haas perdiera el control de su coche, el cual impactó de costado contra las barreras de seguridad. La diferencia de velocidad en el momento del incidente, estimada en casi 50 km/h, resultó en un golpe de considerable violencia.

Bearman logró salir del automóvil por sus propios medios, aunque visiblemente afectado en una pierna. Su equipo, Haas, confirmó posteriormente que el piloto sufrió una lesión en el tobillo derecho, pero sin fracturas. El accidente motivó el despliegue del auto de seguridad para agrupar al pelotón.

Críticas a la normativa técnica vigente

El incidente sirvió de catalizador para las quejas que varios pilotos vienen expresando sobre los sistemas de potencia híbrida. Carlos Sainz (Williams) fue contundente al señalar que «era cuestión de tiempo» que un accidente así ocurriera, criticando las grandes diferencias de velocidad que genera el uso del «push» (impulso eléctrico) en momentos clave.

Un problema recurrente

«Los adelantamientos que hay ahora son sin querer», afirmó por su parte el bicampeón Fernando Alonso, refiriéndose a la dependencia del estado de carga de la batería para realizar ataques. Los pilotos argumentan que la potencia eléctrica, que aporta cerca del 46% de la energía total, crea situaciones impredecibles y peligrosas, transformando las maniobras en simples actos de evasión más que en verdaderos adelantamientos por habilidad.

Sainz hizo un llamado a la reflexión a la FIA y a la Fórmula 1, instando a solucionar estas «lagunas» en la reglamentación antes de llegar a circuitos urbanos como el de Miami, donde las consecuencias podrían ser más graves.

Resultado de la carrera y lo que viene

Tras la reanudación, la victoria en Japón fue para Kimi Antonelli (Mercedes), seguido por Oscar Piastri (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari). Franco Colapinto finalizó en la decimosexta posición, mientras que su compañero en Alpine, Pierre Gasly, sumó puntos al terminar octavo.

La categoría ahora tiene un paréntesis de cinco semanas antes de su próxima cita, inicialmente programada para Miami, luego de la cancelación de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita.