Ferrari
Los paneles de luces delanteras y traseras son transparentes y forman parte de las superficies principales, mientras que los faros traseros tipo halo rinden homenaje al 360 Modena y al 458 Italia. Las puertas traseras de apertura inversa completan un exterior que, al menos en las fotos, se asemeja a una atractiva fusión de elementos de Tesla, Alfa Romeo y Ferrari.
Ferrari afirma en un comunicado que la incorporación de un equipo externo a su estudio de diseño, liderado por Flavio Manzoni, aportó una nueva perspectiva. La compañía insiste en que LoveFrom contó con “la libertad creativa necesaria para definir la dirección del diseño del proyecto desde el principio, traduciendo este lenguaje de diseño en una auténtica experiencia Ferrari”.
Será interesante ver si el diseño del Luce conquista a los fieles seguidores de Ferrari o los repele. Ive lo ha descrito como “claramente un Ferrari”, pero añadió que representa “una manifestación diferente basada en algunos de los principios de simplicidad”.
Ferrari
Ya se celebró el Salón del Automóvil de Pekín 2026, la mayor exposición automovilística del mundo. Aquí presentamos 19 modelos destacables en un mercado a la vanguardia de la electrificación y la IA.
El Luce de Ferrari llega justo cuando sus rivales se tambalean
Lamborghini ha retrasado el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico hasta 2029. Bentley pospuso su fecha límite para un modelo totalmente eléctrico de 2030 a 2035. Porsche, con un costo enorme, ha replanteado su futuro inmediato, volviendo a la combustión. Ferrari sigue adelante con el Luce, sí, pero probablemente porque ya era demasiado tarde para cancelarlo. En junio de 2025, Ferrari anunció que retrasaba su segundo vehículo eléctrico hasta 2028, alegando una débil demanda de autos eléctricos de lujo.
Con la firme intención de no alienar a su clientela principal, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, se ha esforzado por destacar que el Luce, cuya producción comenzará a finales de 2026, las entregas a principios de 2027 y los precios partirán de unos 640,000 dólares, es una incorporación a la gama, no un cambio radical. El objetivo de la compañía para 2030 prevé que solo el 20% de las ventas sean totalmente eléctricas, con un 40% de híbridos y un 40% de combustión. Sin embargo, en octubre del año pasado, las acciones de Ferrari cayeron más del 16% debido a la decepción por los objetivos financieros a largo plazo de la marca.
Vigna, Ive y todo Ferrari esperan con ansias que el Luce sea bien recibido por los compradores, a la altura de las expectativas generadas antes de su presentación. Detrás de todo el espectáculo y la ostentación del lanzamiento del Luce, hay varios ejecutivos de la industria automotriz bastante nerviosos.
Artículo originalmente publicado en WIRED. Adaptado por Alondra Flores.
